五百架飛機——這是已經由考納斯飛機維修服務中心 (KAMS) 提供服務的飛機數量，這是位於考納斯機場附近的立陶宛瑞安航空飛機維修基地。公司負責人卡羅利斯·塞普卡斯 (Karolis Čepukas) 向我們展示了公司的兩個機庫，他微笑著說：“你可以說，幾乎今天飛行的每一架瑞安航空公司的飛機很可能都在我們的機庫中，並由考納斯的專家進行維護。”可同時維護兩架波音 737-800 飛機。
在下面的採訪中，Karolis Čepukas 談到了他的高技能專家、勞動力市場中的挑戰和應對方案，以及維修工人的日常生活，既浪漫又技術性，充滿現代科技感。他從一開始就領導著 KAMS。
對特定專家的需求不斷增長
KAMS 的主要活動是維修瑞安航空的飛機。它於 2012 年開始運營，當時只有一個機庫和 45 名員工。一年後，第二個機庫啟用，公司產能翻番，員工人數增至 100 人。
“我們在過去五年中經歷了穩定增長，如今我們擁有 200 多名員工。雖然我們希望繼續增長，但我們因缺乏合適的熟練工人而受到阻礙。出於這個原因，我們正在與國家當局進行大量合作，以製定為飛機行業設計的更專業的培訓計劃，”Čepukas 先生說。
“例如，自今年年初以來，我們一直與考納斯理工大學、維爾紐斯格迪米納斯技術大學、考納斯機械學校和考納斯技術學院合作——所有這些教育機構都在培養飛機工程和機械相關的專家，”他繼續說道。 ，並補充說，即使從這些研究中畢業，年輕人也必須繼續在公司接受培訓，以根據公司的需要調整自己的能力和技能。
很明顯，在不久的將來，對航空電子和復合材料專家以及航空電工等特定專家的需求將急劇增長。
“每年只有少數該領域的專家在立陶宛接受培訓——這還不夠。鑑於飛機依賴電子設備的趨勢、速度以及程度，很明顯，對航空電子專業人士的需求將會持續，”Čepukas 先生指出。
全面的飛機維護——僅需兩週
“起初，它的目的是為考納斯使用兩年的飛機提供維修服務。每架飛機都會在機庫中停留幾天。目前，我們設法為 8 到 11 年的飛機提供服務。飛機越老，維修所需的時間就越長——需要檢查和檢查的區域越多，需要進行的工作就越多。瑞安航空的所有飛機都是一樣的——波音 737-800——這意味著維護更簡單：每次都是相同的飛機和相同的維護程序和條件。”
Čepukas 先生表示，維修每架飛機只需要兩週時間，與正常的市場情況相比，這是一個非常短的時間。
瑞安航空飛機的平均機齡為 6.8 年，考慮到飛機的生命週期為 25 年，這一點並不重要。瑞安航空又訂購了 230 架新飛機，因此該航空公司機隊的平均機齡將“變得更年輕”，並且很可能在五年內機隊的平均機齡將不到五年。
為第一批員工的成就感到自豪
瑞安航空決定在考納斯設立後，組織了第一次選擇程序和聯繫交易會，以“檢查”市場並確保興趣確實很大。
“六年前開始與我們合作的人中有相當多的人仍然和我們在一起。那些作為機械師來到這裡的人已經成為工程師——這對於考納斯和立陶宛來說都是一項相當大的成就。工程師證明所做的工作；成為一名工程師需要至少五年的經驗，並通過 13 個模塊和飛機類型的考試。這是一條漫長的道路和艱苦的工作。因此，我們有理由為我們的前十名成為工程師的員工感到自豪，而且這個數字每年都在增長，”Čepukas 先生說。
整個公司的擴張令人印象深刻
KAMS 在考納斯的運營是瑞安航空成立的第二家進行飛機綜合維修的公司——第一家公司成立於蘇格蘭普雷斯蒂克。第三個已經在波蘭弗羅茨瓦夫建立，第四個正在西班牙建立。
“鑑於當今的需求，很明顯，為了有效地為不斷擴大的瑞安航空機隊提供服務，我們需要將歐洲的機庫數量增加一倍，”KAMS 的首席執行官說。“我們並不是唯一一直在成長和擴張的公司；目前，瑞安航空約有 13,000 名員工，據預測，五年內員工總數將達到 20,000 人。”
立陶宛航空業的巨大潛力
正如 Čepukas 先生所說，瑞安航空在立陶宛的代表和其他航空業代表都非常了解，要幫助現有公司發展並吸引新公司，必須有大量員工：“我們知道，通過培養訓練有素的航空工程師、機械師和其他專家，航空業可以在立陶宛重複 IT 業的成功故事。
在最初的五年裡，我們看到來找我們的人嚴重缺乏技能；出於這個原因，我們今年成立了一個培訓部門，內容是關於瑞安航空的基本維護。從現在開始，我們將每年接納最多20人的兩組，並對其進行培訓。”
經過兩年多的理論和實踐培訓，學員不僅學習，而且工作，兩年後，他們成為了成熟的機械師和公司的主要勞動力。
